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发表于 23-7-2018 08:07 PM
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草根一名 发表于 23-7-2018 09:12 PM
其实密度是差不多，但好像 setapak 的 PV、
OUG 的 parklane 这种高密度的 condo，
你在英国是见不到的，英国规定起的楼是不可以高过英女王的白金汉宫，
那白金汉宫有多高，你可以问下 google。
哦 这样哦 那 英国 其实还是有规划的 |
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发表于 23-7-2018 09:21 PM
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楼主 |
发表于 23-7-2018 09:34 PM
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我覺得可以，林財長/陸部長應該採納你的建議
人民對新政府感覺那麽美好，甚至願意自掏腰包救國，這個在馬來西亞歷史上是第一次也可能是最後一次了，現在不做更待何時
@paulteh 你說對嗎
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发表于 23-7-2018 09:35 PM
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本帖最后由 junsheng 于 23-7-2018 09:36 PM 编辑
大马人民不会想这么远，
买车贵，就呱呱吵了，管你什么远见。
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楼主 |
发表于 23-7-2018 09:39 PM
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搭車沒有開車方便是肯定的
不過其實也沒有不方便到一定要開車
有時真的是習慣和心態的問題
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发表于 23-7-2018 10:13 PM
来自手机
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本帖最后由 真好人 于 23-7-2018 10:18 PM 编辑
JowY 发表于 23-7-2018 09:39 PM
搭車沒有開車方便是肯定的
不過其實也沒有不方便到一定要開車
有時真的是習慣和心態的問題
是习惯，不过大马要改良公交变成好像国外那样，这个阵痛会非常的大，就算过了几十年人民依然会怀念可以随时随地开车出门的日子。
这个代价不懂会不会大到让执政党输掉选举呢?
但是只让国民不断买车也是死路一条，所以我觉得还是按部就班，先做好便宜的公交服务如巴士，然后地铁，过后才提高买车的门槛 |
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发表于 23-7-2018 10:13 PM
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草根一名 发表于 23-7-2018 02:08 PM
我住过英国五年，伦敦市起码大 KL市 10 倍，只要你想去的地方，
伦敦地铁基本没有说去不到的，而且伦敦市人口密度不高，
你不会见到超过 8 层楼的公寓，都是排屋和店屋多，
比起马来西亚，车便宜很多，很多家庭 ...
所以人口密度不是公共交通的先決條件？這是一個很有新鮮感的論點
網上就有看到說，任何一個會塞車地方，就有建公共交通的條件，其實很有道理，以前玩 sim city 就是醬紫的啊 rf
馬來西亞人自小受回教堂訓練，已經很耐吵 
不過真的是有多喜歡住不知道，但是買來炒肯定很多
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楼主 |
发表于 23-7-2018 10:18 PM
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還真的是咧
London 4,542/km2 VS KL 6,891/km2
London Metropolitan Region 1, 510/km2 VS Klang Valley 2,276/km2
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发表于 23-7-2018 10:22 PM
来自手机
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JowY 发表于 24-7-2018 12:18 AM
還真的是咧
London 4,542/km2 VS KL 6,891/km2
London Metropolitan Region 1, 510/km2 VS Klang Valley 2,276/km2
直觉上觉得有点难以置信
我没有去过 英国 喇，不过感觉 英国 是老牌殖民帝国，二战之后大量殖民地的人涌进去，应该会很拥挤，没想到人口密度竟然比 KL 小，可见他们移民控制得很紧 |
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楼主 |
发表于 23-7-2018 10:41 PM
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我也是嚇到
但是地人口密度的倫敦有辦法做到地鐵乘客量to人口比率和新加坡一樣
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发表于 23-7-2018 10:51 PM
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JowY 发表于 24-7-2018 12:41 AM
我也是嚇到
但是地人口密度的倫敦有辦法做到地鐵乘客量to人口比率和新加坡一樣
高停车费我猜
比如 墨尔本市中心 停车费黄金时段可以到20多澳币一个小时的，我猜 英国 应该差不多或更严重 |
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楼主 |
发表于 23-7-2018 11:21 PM
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我記得倫敦工作時間進城還要給進城費，跑動的車都要給錢 
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发表于 23-7-2018 11:35 PM
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JowY 发表于 24-7-2018 01:21 AM
我記得倫敦工作時間進城還要給進城費，跑動的車都要給錢
ERP？电子收费？ |
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发表于 24-7-2018 01:42 AM
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如果把KL的肥嗨都踢出市區不可駕車入城，就不會那麼塞車了。
肥嗨根本不應該出現在文明大城市的。
這是最有效的解決辦法。 |
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发表于 24-7-2018 04:22 AM
来自手机
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我以前在大学做关于城市发展研究。欧洲现代化的城市规划和政府向银行借贷发展的典范来源于巴黎。当时巴黎旧城全是弯路小岛。土地改革后，人口税收和发展商业的发达几年就还清了借贷，这就变成今天的巴黎。其他欧洲首都也学了这土改。
马奶需要地铁吗? 我不看好kampung kuala lumpur 的地铁能完善organic growth，因为外来的kampung人还是喜欢有车，他们既然有车了就不可能周末用而已。地铁够用就行了，不需太多。 |
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发表于 24-7-2018 08:31 AM
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是的，但是每届大选俺肯定回来投票确保国阵继续做反对党
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楼主 |
发表于 24-7-2018 09:05 AM
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junsheng 发表于 23-7-2018 09:35 PM
大马人民不会想这么远，
买车贵，就呱呱吵了，管你什么远见。
現在馬爺爺是人民心中的太陽，馬爺爺說可以就可以 |
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发表于 24-7-2018 09:05 AM
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followme123 发表于 23-7-2018 11:35 PM
ERP？电子收费？
我也不懂，要問英國那個 |
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发表于 24-7-2018 09:07 AM
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immigrant_at 发表于 24-7-2018 04:22 AM
我以前在大学做关于城市发展研究。欧洲现代化的城市规划和政府向银行借贷发展的典范来源于巴黎。当时巴黎旧城全是弯路小岛。土地改革后，人口税收和发展商业的发达几年就还清了借贷，这就变成今天的巴黎。其他欧洲首 ...
一樓投票下 pls
不然討論那麼久了都沒有人支持林財神的省錢砍公交很淒涼下 |
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发表于 24-7-2018 09:12 AM
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梦想之追求者 发表于 24-7-2018 08:31 AM
是的，但是每届大选俺肯定回来投票确保国阵继续做反对党
可是你是先有設施方便就有人搭的支持者，那是大興鐵路的納吉所做的，做麼你不支持夠用就好省錢免破產的林財神？cakap x serupa bikin |
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