根据世界健康报告指出,大马公路意外死亡率排名全球第20高,每天平均有18人死于公路意外。大马道路交通事故的死亡率,仅排在心脏病、中风、流感和肺炎之后,其中摩哆骑士和乘客的死亡率最高。我国交警为此也不断采取不同措施,展开各种行动,取缔无驾照骑士、检查车灯、注册号或封路检查路段等,但这样真的有效减低车祸的发生吗?
一名网友30日在面子书上就发帖抨击陆路交通局(JPJ),指当局于本月29日早上暂时封锁了吉打峨仑的部分高速大道,并要求所有行驶在路上的交通工具进入R&R休息站接受当局的检查。岂料,网友在下午再行驶相关路段时,发现了...... 这名网友发图说,回程时,他在高速大道上发现了一个重达约5公斤的树干,相信是从运载的罗厘上滚下来的。“试想想,要是当时是深夜了,行驶的摩哆骑士都没有发现这树干,会发生什么事情呢?” 网友在帖文中提到,陆路交通局每年年底都会公布车祸死亡数据,以及当局将采取什么措施去减低车祸发生。 “但很可笑的是,当局所展开的各种行动,都只是专注在车牌号码的规范、汽车排气改装、车灯、汽车隔热膜以及汽车遮光板是否合格等等。” “尽管我没有相关知识,但我相信以上这些都不是造成车祸发生的原因。” 帖文也提到,综合了所有的调查后,以下是为何摩哆骑士和乘客的死亡率最高的原因。 1. 我国多条道路都是凹凸不平,窟窿处处。 2. 在车祸黑区,却没有路灯。高速大道有很多转弯处路段都是没有路灯。 3. 很多驾驶人士在转弯时都不打转向灯。有的人明明打的是左边转向灯,但却右转,也有人在转了才来打灯。 4. 很多驾驶人士或摩哆骑士都觉得他们自己的身上是有荧光的,晚上8、9点了依旧不开车灯。 5. 罗厘被允许“超载”,或是没有妥善捆绑好、没系好帆布,以致载运的货品掉落路面。 6. 罗厘和巴士在高速大道的行驶速度犹如F1赛车。 7. 罗厘和巴士司机都超时工作,无法集中精神。 8. 驾驶人士醉酒驾驶。 9. 驾驶人士或摩哆骑士鲁莽驾驶。
“以上这些才是车祸发生的主要原因,而不是你们所做的汽车隔热膜取缔行动、取缔违规车牌等。” 网友也在帖文中说,其实陆路交通局所展开的各种行动中,所开出的罚单,也不是说缴付不起,只是希望当局在收了钱后,可以用这笔钱来改善路段,提升道路安全。 有关帖文在短短一天的时间,就有逾万人点赞,超过7000名网友转载表示认同。但也有网友无奈地说:“这些道理我们都知道,就是有关当局不明白啊!” 【佳礼记者 严纬芹 整理报道】
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PhoenixMaru: 他還真的以為當局取締那些有的沒的是為了減低車禍率?
yk13 发表于 31-12-2015 11:50 AM
非常认同
官爷看问题的角度就是和我们不一样
XHunterOz 发表于 31-12-2015 11:49 AM
那些乌龟PKHKL在fastlane行使缓慢也是主要原因之一。。
也是最常见的
Orochimaru 发表于 31-12-2015 12:00 PM
可是不可以亂亂講話喔,之前有人講”出來找吃“被告.......
flashang 发表于 31-12-2015 12:41 PM
可能怕得罪人就不放了。。。
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