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个人改装理论及分享(修改完毕)
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本帖最后由 iloveLED 于 14-11-2011 12:03 PM 编辑
汽车买来,很多人都希望修改一些东西来提升性能或个性化自己的爱车。我本身也喜欢。所以,我尝试把自己的改装理论及心得分享一下。 旧贴我关闭了。照片暂时没有。
改装顺序(我个人兴趣):
1. sport rim
2. suspension
3. brake system
4. body stiffness and rolling
5. engine mod
6. exhaust system
7. sound proof + ICE
8. appearance (bodykit, HID, tinted and LED lights)
引擎改装最好配合ECU tune比较好
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sport rim 篇
美观的sport rime除了提升汽车的外观,还有更多的用处。
优点就是比原装轻,让起步比较轻松。宽大的rim width让车子比较稳定及拥有良好的控制。
不过,很多人选择买rim没有研究PCD, offset, width, height, design等等。不是每种rim都适合尊车。一个不小心,你的rim就打到车身fender。offset太大,可能敲到内部的spring什么的。所以,你要做比较详细的计算才购买rim。最实际的做法就是用尺量。把rim套上去的同时,看看rim是不是太靠近你的fender。记得,你安装轮胎过后。轮胎会更宽出来大约1cm这样。
个人推荐你们自己测量,不要问卖家。一些朋友就是因为卖家大力推荐而放弃我的劝告导致fender跟轮胎摩擦。根据我个人的惨痛经验,大家已经要physically测量才购买。记得测量重量。就算是6.5JJ并不一定是6.5寸宽。还是动手量比较好。
至于轮胎,不要比原装差太多就是。上次我给过一个formula。有些人不清楚。我就直接给例子,大家自己看着办。
注意那个section width。不要弄到fender lip哦
原装185/60/14
换成195/50/15 或 205/40/16 等等。至于offset就要根据轮胎的宽度不断去更改。
比如说195/50/15拿offset 40~45。 205/40/16 拿 offset 43~48。不过,主要还是看你的车款设计。
有些车的fender设计不需要更改offset的。
价钱根据不同牌子及size,不同的价钱。一般介于600~2000的水平。原装日本sport rim都是比较贵。2k以上,品质很好,很轻。
平常看到的牌子有enkei, advanti, bbs, mak, ssr等等。
Suspension 篇
我们可以选择lowered,比较硬的弹簧或绞牙(adjustable)
但是,很多人都错了。改装弹簧前,改您的absorber比较好。修改弹簧而保留原装abs的后果就是,abs不够力度来控制弹簧的弹跳。你会感觉好像坐船一样跳。更糟糕就是abs太弱而不能把弹簧拉回,你的弹簧可能偏离原本的坐位。严重的就是弹簧掉出来(理论上会发生)。
如果可以,尽量不要修改弹簧。个人遇过的问题就是上斜坡的时候,撞到路面。因为太低了,自己也开太快。
所以,从absorber开始改装。最好就是全套换。但是,这样好像不值得。因为,价钱接近绞牙。绞牙的好处是可以维修。长期来看,要改装的车友还是拿adjustable比较值得。
说到adjustable有几种。full adjustable (hi-lo, soft - hard), semi adjustable (hi-lo), air suspension。
选购adjustable的时候,记得看弹簧的spring rate。选择前面6k,后面4k是普通的人做法。如果你不打算lowered并希望比较舒服,5k/3k也不错的。选购adjustable最重要是看里面的valve seal用什么材料。好好调整,您的车就更稳更容易驾驶。
通常full adjustable价钱过2k, semi是介于1k~2k。我不太鼓励购买太便宜的adjustable。市面上有很多refurbish的,卖少过1k。或,使用不耐的valve seal。可能一年就要维修了。
常见牌子有GAB, TEIN, Blistein, Zerone, APM, HKS, TITAN, HWL, H&R等等牌子。
Brake system 篇
太复杂如改装abs什么的我就不知道。我提供是比较基本的改装。
通常会修改的是brake pad, disc rotor, braided brake hose。
原装brake pad都是比较低温度操作及安静。不适合比较激烈的驾驶。所以,我们都会更改去比较高温度的brake pad。普通街车选择400度~600度就足够了。就算是neo R3这样的小钢炮也是400度而已。最重要还是看摩擦系数。我不太清楚这个摩擦系数。一般买package的,就是同样摩擦系数。如果你购买类似metal king的,消耗disc rotor比较快。
价钱介于100~200左右。如果你购买是高性能brake pad,就可能过千。但是,不适合街用。因为,要比较高温度才运作。我们普通跑街,很少机会过400度的啦
配合高温度的brake pad,我们都安装cross drilled disc rotor。那些洞或横向线条除了可以更快散热,也是避免有沙或肮脏东西黏附在brake pad。个人观点,还需要再去证实。不过,最主要是sport disc rotor的摩擦系数比较高及耐热。摩擦系数越高,热量就更高。所以,需要比较耐热的材料。(sport rim在这一点也重要哦。看起来空空的地方,帮助散热。)
比较不耐热的disc rotor如之前一匹的myvi,容易发生disc盘弯曲的问题。所以,brake pad摩擦高,就要配合耐热的disc盘。价钱介于300~800这样。看你买什么品质及尺寸咯。
至于braided hose是去除spongy的感觉,让你踏brake的时候有一种踏实感。这样,你也比较可以精确预算brake的距离及力度。而且,不锈钢的材料也比较耐高压力及减少漏油的可能性。对于紧急刹车,帮助不少。
上述pro-RS的牌子以前刚刚推出才买百多。后来卖210。现在卖310了。价钱起好多。
brake servo
好像是帮助我们增加压力去brake盘的东西
在我们驾驶舱里面的brake pedal连接这个东西
鲍鱼卡钳 (有分油压,1 piston, 2 piston, 4 piston, 6 piston, 8 piston等等)
Body stiffness and rolling 篇
这个就不得不提我国著名的ultra racing牌子。国外还有好多出名的牌子。各种不同的材料,设计及形状都是一个目的 - 提高车身稳定。
这些铁条,钢条,合金都是安装在一些我们平常不注意的关键地区。主要目的就是尽量让车子保持稳定(固定车身)及把车子的转弯压力均匀分布去全车,把车子倾斜程度减低。
很多欧洲车子及比较贵的车都有这些bar。不过,一些朋友喜欢安装比较粗的bar来加强那个效果。比如原装14mm的bar换成16mm。
通常,我们会比较常用到的是front strut bar(安装在引擎室里面连接两边的suspension),rear strut bar(在boot里面的),anti roll bar(在车底靠近轮子的地方)。其他不同地方的bar对日常开车的效果就不明显。大家可以选择性安装。
front strut bar
rear strut bar
anti roll bar
价钱根据车款,牌子都不同价钱。很难总结给你们知道。UR的价钱比较多人知道。你们可以询问UR的工作人员或其他店。
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发表于 9-11-2011 10:42 AM
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本帖最后由 iloveLED 于 14-11-2011 12:09 PM 编辑
Engine mod 篇
很多时候,改装车厂都提供配套方便顾客提升性能。
前面的改装就是为了配合引擎的改装。毕竟车子最重要不是跑快,而是如何停止才重要。太强大的引擎,也要良好的操控来驾驶。
好啦~~废话不多。
stage I
都是一些引擎周边的改装。进气改装就是最直接。drop in还是open pod都同样。最终目的就是如何让引擎吸如最大幅度的氧气来进行燃烧。所以,sport filter都是比较容易让空气进入引擎。而选择就是filter提供良好空气的同时如何减少灰尘或肮脏进入引擎。
drop in filter open pod
drop in 价钱比较便宜。介于130~250左右。open pod的价钱比较贵。RM200~500都有。
light weight crank pulley。轻量化可以减少引擎加速转动的inersia。同样的燃烧,可以更容易推动车子转动。pickup就有一些改善。我的车原装1800g,改装后的是800g。减少1kg哦。效果还不错。它对提高top speed影响不大。但是可以改变power band,提早达到top torque这样咯。
最便宜的可能RM200就买到。但是没有dampening,对高转可能造成crankshaft及引擎内部磨损。比较贵的就要500以上。这些可能有damper。至于很多人说harmonic damper。其实,全部大牌子都是harmonic damper。
adjustable cam pulley的功能是用来调整air-fuel进入引擎燃烧室的时间。个人觉得vvt技术的引擎应该不需要改这个了。在引擎里面的piston会上下。如果要配合城市的驾驶,我们都会在piston没有达到某个高度的时候就把air-fuel放进去。这样可以提高燃烧效率。一般人说这个是advance。可是,某位资深师傅告诉我其实应该称呼为retard。
价钱介于200~500这样。东西本身不贵。tuning才是重点。找个厉害的师傅调。
至于长跑highway的朋友,rpm都是比较高的。所以,他们就调整当piston比较高的阶段才释放fuel-air进去。这个一般人称呼retard,其实叫advance。根据不同的刻度进行最适合你引擎的调整。 (容许我再去研究下。。。。)
spark plug - 多数人选择platinum或iridium等等。其实,这些都是消耗品。根据必要的里数更换就是了。优点是比较好的燃烧,让引擎获得最佳的动力。价钱就看大家自己的预算咯。虽然说有些耐100k km,我还是觉得80k km已经很多了。有些人,20k km就换掉。
市面上卖130~150左右。官方价钱199~250左右。看牌子及型号。价钱属于参考而已。
plug coil - 根据不同的车更改。类似我的车,plug coil的效果有限。因为那个tranformer还是什么的东西是直接在spark plug上面的。 至于其他车用什么tri - plug什么的是因为旋转性的plug可以相互抵消电磁波。以前读物理,我们都知道平行的电线发出的电磁波会干扰各自的电流。所以,performance coil plug的好处就是平稳的输送电力(也比较可以输送大电流量)来提高spark plug良好的电流来燃烧。
价钱不清楚
以下资料来自dori-dori auto works:
Stage 1 Modifications
Concentrates on bolt-on parts for CAMPRO and CAMPRO CPS engines that are easily
Installed and maintained. Focused on improving street drivability with minimal “disturbance” ; suitable for everything driving.
Parts are listed alongside retail price ( which may include / not include installation fee ).
1. Drop in air filter : Stainless steel mesh (UTR, RSP : MYR 180.00)
• Improves engine breathing, increase power and engine response
2. Spark plug cables : Triple core 10.2mm ( Arospeed, RSP : MYR 165.00 )
• Improves engine response, better cold start, reduces voltage fluctuation
from ignition coil to spark plugs ( more stable voltage )
3. Iridium spark plugs, Denso Iridium IT20 (RSP : MYR 190.00)
• Better firing power, more powerful and cleaner combustion
4. Voltage stabilizer
• Improves engine response, more stable battery voltage, reduces voltage drop from additional accessories
5. Custom exhaust work
• Increases engine performance ; suits Automatic and Manual transmission cars without sacrificing comfort and fuel economy
6. Grounding cables ( Arospeed, RSP MYR 120.00)
• Increases engine response, reduces voltage drop from additional accesories, more stable current
7. Throttle body polish ; swap basis with T/Body learning ( RSP : MYR 90.00 )
• Better throttle response, increases engine response
• Re-adjust idle speed to factory settings
Stage 2 Modifications
Concentrates on major bolt on part, valvetrain, engine internals. For demanding street usage and everyday driving . Significant power increase, sharper response with reliability in mind.
1. Dori-Dori custom lightweight & under drive crank pulley ( RSP : MYR 350.00 )
2. Accessories belt ( replacement ) for crank pulley ( RSP : MYR 350.00 )
• Improves engine response, increase engine performance
3. Adjustable cam gears / pulley 1 pair ( Arospeed, RSP : MYR 460.00 )
• Enables engine powerband adjustments to be made
4. Adjustable fuel pressure regulator ( Arospeed, RSP : MYR 380.00 )
• Enables fine tuning of the engine air-fuel mixture, helps to achieve better power output
5. Lightened flywheel ; swap basis ( RSP : MTR 300.00 )
• Increases engine responses and power, improves acceleration without sacrificing top speed
6. Performance clutch kit ( RSP : MYR TBA )
• Reduces clutch slippage under heavy acceleration, better “bite” compared to OEM clutch, high-heat resistance
7. Lightened water pump pulley ( RSP : MYR TBA )
• Helps to reduce engine load ( parasitic loss ) from the water pump pulley, lighter in weight compared to OEM pulley
8. Performance camshafts ; swap basis (RSP : MYR 1800.00)
• Increases power output from the N/A engine, many degrees available to choose from
9. High compression piston ( RSP : MYR TBA )
• Increases power output, more powerful and complete combustion
10. Dori-Dori cylinder head Port & Polish ( RSP : MYR 1200.00 )
• Improves efficiency of cylinder head gas flow, increases power from all powerband
11. Valvetrain :
• Valve retainers
• Adjust valve angle
• Lightened valves
• Special tuned valves ( allows better swirling of air to increase better mixture of fuel and air
Stage 3 Modifications
Strictly for competition use, major works concentrated on the reliability and efficiency of the engine to work under heavy load / stress. Major power output is to be expected here.
1. Custom special piston ( RSP : MYR TBA )
• Improves power output
• Better lubrication & cooling to protect the piston and piston rings
2. Dori-Dori engine rebuild ( RSP : MYR TBA )
• Done by specialist
• Detailed engine blueprint
• Detailed engine balancing
• Improves cylinder cooling & lubrication
• Increasing overall power output
• Increasing engine reliability under heavy load / stress
3. Limited Slip Differential ( RSP : MYR TBA )
• Improves traction during cornering / static launching
4. Custom exhaust system
• Re-worked exhaust system to match engine needs
• May not be street legal
• Better exhaust gas flow for maximum power output
5. Custom intake manifold ( RSP : MYR 1800.00 )
• Designed for competition use
• Major increase in engine response at mid – high RPM
6. Custom cold air intake system
• Re-worked cold air intake system to match engine needs
• May not be street legal
• Better air flow from the filter to the intake manifold
• Increases engine and throttle response
• Increases power output |
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发表于 9-11-2011 10:43 AM
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楼主 |
发表于 9-11-2011 10:43 AM
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楼主 |
发表于 9-11-2011 10:43 AM
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发表于 9-11-2011 10:44 AM
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本帖最后由 iloveLED 于 9-11-2011 04:32 PM 编辑
Appearance 篇
大包围或我们熟悉的bodykit有几种不同的材料制作。
以下资料来自: http://www.sportcompactonly.com/body-kits-guide.htm
| Definition | Pros 好处
| Cons 坏处
| Fiberglass | Composite material made from extremely fine glass fibers | - | Low price 便宜
| - | Light weight 轻
| - | Rigidity allows for more extreme styles 易改变
| | - | Breaks easily 容易破
| - | Requires extra prep work for best finish 需要比较多修改工作完成安装
| | Polyurethane | Thick, organic resin-based polymer material | - | Very flexible and durable比较耐撞 | - | Good fitment 良好形状
| | - | Heavy重 | - | Difficult to repair很难修理。通常下场丢掉 | | Carbon Fiber | Composite material made of weaved carbon filaments covered with a clear resin | - | Spectacular looks 好看
| - | Finished product-no painting required 不需要喷漆
| | - | Expensive昂贵 | - | Not repairable不能维修 | | FRP Composite | Fiber-Reinforced Polymer. Also known as Poly-Fiber. | - | Light weight轻 | - | Rigidity allows for more extreme styles容易修改不同造型 | | - | Requires extra prep work for best finish需要很多工完成安装 | | ABS Plastic | Petroleum-based thermoplastic material; commonly used on factory bumpers | - | Good fitment 良好接触面
| - | Durable 耐用
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The following table takes some of the guesswork out of buying the right body kit for your ride. It compares body kit materials on several important points. | Price | Flexibility | Durability | Fitment | Ease of Repair | Finish | Weight | Fiberglass | $ | * | * | ** | *** | ** | Light | Polyurethane | $$$ | **** | **** | **** | * | *** | Heavy | Carbon Fiber | $$$$ | * | ** | **** | * | **** | Light | Reinforced Fiberglass | $$ | ** | ** | ** | *** | ** | Medium | ABS Plastic | $$$ | *** | **** | **** | * | **** | Light |
Please note: The ratings listed above are for general comparison purposes only. Price and features vary widely by manufacturer and style.
在马来西亚,PU比较少人生产。因为制作摸具成本高。除非是可以大量卖,不然就很少人生产。我国空气炎热,PU在太阳下久了多少会有点点走形。时间旧了,比较劣质的PU就开始脆。不过,PU产品比较好安装。也比较容易上色。但是,撞坏就很难修补。通常都是换新的零件。
Fiber glass就很轻。容易制作。可是,比较容易破。虽然现在推出double layer,还是比PU弱。好处是容易修补。至于上色前,需要比较多工作去补泥等等。严格来说,fiber还是比较耐热的。
FRP就是PU跟fiber混合出来的产品。拥有双方的优点及比较少的缺点。问题是价钱昂贵。比较少人愿意制作。通常都是小规模制造,价钱就很高。 |
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发表于 9-11-2011 10:51 AM
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老板。。cari资源不是酱用的。。。弄好了才放上来。。 |
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发表于 9-11-2011 12:23 PM
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老板。。cari资源不是酱用的。。。弄好了才放上来。。
cm_moo 发表于 9-11-2011 10:51 AM
老板,体谅下我。。。不要那么高要求啦 |
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发表于 9-11-2011 12:30 PM
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哦哦哦哦哦哦
好了 quote 我来看 |
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发表于 9-11-2011 12:36 PM
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发表于 9-11-2011 12:40 PM
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配上照片效果更好 |
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发表于 9-11-2011 01:00 PM
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发表于 9-11-2011 01:07 PM
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发表于 9-11-2011 01:27 PM
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发表于 9-11-2011 01:55 PM
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回复 1# iloveLED
感謝用心分享
等你整理後
精華隨後就到
小小要求: 如果在不同改裝部分加入一些圖片會有更好的效果
呵呵 |
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发表于 9-11-2011 02:10 PM
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有些资料我要去研究证实下。都是我这几年改装的心得。有错希望大家可以温馨提醒。不要骂 ...
iloveLED 发表于 9-11-2011 01:00 PM
不要弃楼就好 |
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发表于 9-11-2011 05:01 PM
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修改好了。请各位大大来指点 |
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发表于 9-11-2011 05:21 PM
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发表于 9-11-2011 05:22 PM
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发表于 9-11-2011 05:30 PM
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装了vs真的好很多 |
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